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即使再完备的法治，也完全无法解决和避免问题，但却可以最大化地减少问题的发生。譬如，关于文明养狗，尽管欧美一些国家制定了非常健全的法律制度，但仍然会发生一些狗咬人的事件，但这种不幸的概率远远低于我们。更重要的是，法治关乎人心，与文明密不可分。
成立于1916年的波音，历经了一战、大萧条时期以及二战，最终存活下来。“紧跟政府政策”成为当时弱小波音的生存哲学。它通过不断为美国政府供货，来寻求一席生存之地。到60年代，伴随着波音商用飞机业务的不断扩大，曾经抱紧美国政府大腿的波音，摇身一变成为稳出口、稳就业的重点企业。
评论员 洪琳：关于“失误” 联邦快递该去查字典，经调查，不仅有华为的快递被送往美国，而且还有几百件快递被滞留，显然这一切事件不是正常差错比例。这次的枪支入境事件，联邦快递更是需要补中国法律课。如果联邦快递将涉枪包裹运进中国不是“失误”而是明知故犯，按照法律该如何处理？联邦快递一而再再而三的发生这类事件，暴露出最根源的问题是什么？
以上海机场为例，其免税收入采取日保底销售提成和月实际销售提成二者取其高。由于机场提供的场地固定，因此，消费增量收入几乎可以完全转化为上海机场的利润。三家公司值得关注A股中纯正的机场股有限，比较有看点的是上海机场、白云机场（600004.SH）以及深圳机场（000089.SZ）。
有舆论预测，波音的损失将达到数千亿美元。显然，如此巨大的损失须有一个前提，即目前尚未交付的737MAX订单全部流产。然而，目前的情况表明，这几乎不可能发生了。巴黎航展首日波音零订单。当巴黎航展上波音陷入困境，空客以123：0占据上风，波音正被人戴上“盛极而衰典型案例”的帽子时，大韩航空和国际航空集团（IAG）再次证明，波音百年老店积攒的口碑，不是一两次事故就能颠覆的。
2020年伊始，一位博天环境内部知情人士对经济观察报记者表示，“现在公司仍处在比较困难的时刻，资金问题尚未解决，引入国资战投事宜正处在尽调阶段。我们各个部门都在积极配合，预计春节前后可能会有一些新的进展。”这位内部知情人士用“生死攸关”四个字来形容当下博天所处的困境。外界也有许多质疑之声：处于“多事之秋”、陷于重重危机之中的博天，何以“突围”？
