4hudizhi27.com

如果一条地铁有 100 站，地铁在每一站都会停下，所以从 1 站到 100 站的路程很长。如果是 Loop 隧道，乘客可以直接从第 1 站到第 100 站，无需停车。所以，Loop 隧道车辆的平均速度接近其最高速度，而地铁的平均速度远低于其最高速度。一辆地铁可能能跑 65 英里/小时，但它的平均速度可能是 20 英里/小时，随着更多中间车站的增加，速度会进一步下降。

下面该谈隧道本身了，为什么要挖隧道？隧道该怎么造呢？The Boring CompanyElon 堵在洛杉矶的车流中那天，除了发推宣布要挖隧道，还想明白了一件事，那就是为什么会出现堵车以及怎么解决。这些问题后来都发在了 The Boring Company 的官网上。我整理了一下，可以帮助我们更好的理解隧道交通网络的技术可行性。

他指出，比特币不是真正意义上的货币，因其缺乏国家信用支撑，难以作为本位币履行商品交换媒介职能。“比特币不仅自身没有实用价值，也没有国家信用支撑，没有全社会商品生产和交易作为保证，因而不具有货币的价值基础。如果一国宣布比特币非合法货币，比特币在该国范围内就无法流通，也无法承担交换媒介职能，甚至可能一文不值，连价值贮藏功能都难以发挥。”他指出，央行等五部委发布《关于防范比特币风险的通知》后，比特币价格大跌，许多商家相继宣布不接受比特币支付，就是有力的证明。

以150英里/小时的速度行驶，Loop 隧道自动驾驶汽车比传统地铁快得多。另外，Loop 隧道是完全不存在类似挤地铁那样车辆排队进入隧道的问题的。按照官方的说法，沿着 Loop 隧道路线建设的车站数量没有实际的上限，因为车站非常小（两个停车位的大小）。

美国商会总裁兼首席执行官托马斯·多诺霍（Thomas J． Donohue）6月15日在一则声明中指出，美国商会明确反对使用关税作为解决中国对美贸易问题的途径。声明说，加征关税将成本直接置于美国消费者、制造商、农民和牧场主的肩上。“这不是正确的做法。”

嗯，就是这样看上去问题初步解决了，然而由于此时前固定点和挂架之间只有物理固定关系（通俗的说就是没插电），机体和挂架之间保持电气连接的只有中固定点。接下来就得推测了，毕竟机载制导武器具体型号的电气保障条件——那是机密，咱们就算知道也不可能说。但咱们可以用笨办法先找规律：这个挂点上挂过的制导炸弹和无控火箭弹，直接用挂架就能挂；不需要导发架（也叫转接梁）；而这里没挂过的中程空空导弹，空地/空舰导弹，必须得用导发架才能挂。